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水泥電動抗折機調(diào)試與操作2010/06/28
水泥電動抗折機調(diào)試與操作（三思alice）水泥電動抗折機調(diào)試與操作（1）接通電源，按下游動砝碼上的按鈕，用手推動游動砝碼，左移，使游動砝碼上游標(biāo)的零線對準(zhǔn)標(biāo)尺的零線，放開按鈕后對準(zhǔn)的零線可能會有所移動，此時可用手在絲桿右端的滾花部分轉(zhuǎn)動絲桿，移動游動砝碼，使兩根零線重合。（2）調(diào)整處于揚角指示板后邊位置的置零觸頭螺絲，使剛與游動砝碼接觸，然后再用螺母鎖緊置零觸頭螺絲，校對游標(biāo)與標(biāo)尺的零線是否重合，如不重合，應(yīng)重新調(diào)節(jié)置零觸頭螺絲直至重合為止。（3）松開鎖緊螺釘，移動大、小平衡砣，使大杠桿盡量趨于
K30地基系數(shù)的發(fā)展及應(yīng)用2010/06/28
1、地基系數(shù)K30檢測路基壓實質(zhì)量控制的目的是對路基的承載能力和沉降變形進(jìn)行控制，保持線路穩(wěn)定與平順，保證列車能安全、舒適、高速運行，而控制和檢測壓實質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)、方法和設(shè)備，則是保證壓實質(zhì)量的途徑和措施。平板載荷試驗被廣泛地應(yīng)用于鐵路、公路、機場和其他工業(yè)與民用建筑工程的地基檢測中。作為一種強度及變形指標(biāo)，地基系數(shù)能夠直觀地表征路基剛度和承載能力。中國自大秦重載鐵路修建開始，引入地基系數(shù)K值作為路基填料壓實質(zhì)量的檢測控制指標(biāo)，在鐵路路基施工方面得到推廣應(yīng)用。K30平板載荷試驗是一種檢測路基壓實質(zhì)
鋼筋冷彎試驗2010/06/28
鋼筋冷彎試驗（三思alice）冷彎是橋梁鋼材的重要工藝性能，用以檢驗鋼材在常溫下承受規(guī)定彎曲程度的彎曲變形能力，并顯示其缺陷。工程中經(jīng)常需對鋼材進(jìn)行冷彎加工，冷彎試驗就是模擬鋼材彎曲加工而確定的。通過冷彎試驗不僅能檢驗鋼材適應(yīng)冷加工的能力和顯示鋼材內(nèi)部缺陷（如起層，非金屬夾渣等）狀況，而且由于冷彎時試件中部受彎部位受到?jīng)_頭擠壓以及彎曲和剪切的復(fù)雜作用，因此也是考察鋼材在復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)下發(fā)展塑性變形能力的一項指標(biāo)。所以，冷彎試驗對鋼材質(zhì)量是一種較嚴(yán)格的檢驗。1.試樣試樣的橫截面為圓形、方形、長方形或
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